DTC P0351-P0354、P2300、P2301、P2303、P2304、P2306、P2307、P2309或P2310

DTC 说明

DTC P0351:

点火线圈 1 控制电路

DTC P0352:

点火线圈 2 控制电路

DTC P0353:

点火线圈 3 控制电路

DTC P0354:

点火线圈 4 控制电路

DTC P2300:

点火线圈 1 控制电路低电压

DTC P2301:

点火线圈 1 控制电路高电压

DTC P2303:

点火线圈 2 控制电路低电压

DTC P2304:

点火线圈 2 控制电路高电压

DTC P2306:

点火线圈 3 控制电路低电压

DTC P2307:

点火线圈 3 控制电路高电压

DTC P2309:

点火线圈 4 控制电路低电压

DTC P2310:

点火线圈 4 控制电路高电压

诊断故障信息

电路	对搭铁短路	开路/电阻过大	对电压短路	信号性能
控制 — 端子 3/C @ T8A 点火线圈 1	P0300、P2300	P0300、P0351	P0300、P2301	P0300
控制 — 端子 3/C @ T8B 点火线圈 2	P0300、P2303	P0300、P0352	P0300、P2304	P0300
控制 — 端子 3/C @ T8C 点火线圈 3	P0300、P2306	P0300、P0353	P0300、P2307	P0300
控制 — 端子 3/C @ T8D 点火线圈 4	P0300、P2309	P0300、P0354	P0300、P2310	P0300
搭铁 — 端子 1/A @ T8A 点火线圈 1	—	P0300、P0351 *	—	P0300
搭铁 — 端子 1/A @ T8B 点火线圈 2	—	P0300、P0352 *	—	P0300
搭铁 — 端子 1/A @ T8C 点火线圈 3	—	P0300、P0353 *	—	P0300
搭铁 — 端子 1/A @ T8D 点火线圈 4	—	P0300、P0354 *	—	P0300
* 可能设置其他 DTC。

电路/系统说明

有关部件/系统的概述，参见：电子点火系统的说明

电路	说明
控制	将输出电路切换至搭铁，以启用部件。
搭铁	底盘搭铁

部件	说明
K20 发动机控制模块	该控制模块负责控制一系列执行器，旨在确保实现最佳的发动机性能。控制模块通过从各种传感器中读取值、解译数据并相应地调节发动机执行器来实现。
T8 点火线圈	点火线圈是一个感应线圈，将蓄电池低电压转换成火花塞处形成电火花的数千伏电压，以点燃气缸中的空气/燃油混合物。

发动机控制模块通过单独的点火线圈控制电路，控制每个气缸的点火事件。当发动机控制模块指令点火控制电路通电时，电流流经点火线圈的初级绕组，形成一个磁场。当点火事件被请求时，发动机控制模块指令点火控制电路断开，阻止电流流经初级绕组。初级绕组形成的减弱磁场在连接至火花塞的次级绕组中产生一个高压。

运行 DTC 的条件

• 发动机=运行
• 点火电压=高于 11 V

DTC 运行频率 = 连续 — 满足运行条件后

设置 DTC 的条件

控制电路 = 指令状态与实际状态不匹配

设置 DTC 时采取的操作

DTC 说明目录中列出的 DTC = A 类 DTC

清除 DTC 的条件

DTC 说明目录中列出的 DTC = A 类 DTC

参考信息

示意图参考

发动机控制示意图

连接器端视图参考

主电气部件列表

电气信息参考

DTC 类型参考

动力传动系统故障诊断码（DTC）类型定义

故障诊断仪参考

控制模块参考

专用工具

<sptool><sptool-no>J-26792</sptool-no><sptool-desc> 点火火花测试仪</sptool-desc></sptool>

当地同等工具：专用工具（机械）、专用工具（诊断）

电路/系统检验

1.发动机»运行
2.确认故障诊断仪参数：

• Ignition Coil 1–4 Control Circuit High Test Status（点火线圈 1-4 控制电路高电压测试状态）=Not Run（未运行）或Okay（正常）
• Ignition Coil 1–4 Control Circuit Low Test Status（点火线圈 1-4 控制电路低电压测试状态）=Not Run（未运行）或Okay（正常）
• Ignition Coil 1–4 Control Circuit Open Test Status（点火线圈 1-4 控制电路开路测试状态）=Not Run（未运行）或Okay（正常）

如果不为规定状态
参见：电路/系统测试
如果为规定状态
3.确认故障诊断仪参数：

• Ignition Coil 1–4 Control Circuit High Test Status（点火线圈 1-4 控制电路高电压测试状态）=Not Run（未运行）或Okay（正常）
• Ignition Coil 1–4 Control Circuit Low Test Status（点火线圈 1-4 控制电路低电压测试状态）=Not Run（未运行）或Okay（正常）
• Ignition Coil 1–4 Control Circuit Open Test Status（点火线圈 1-4 控制电路开路测试状态）=Not Run（未运行）或Okay（正常）

– 执行此操作，同时监测参数：

• 摆动线束和连接器：T8 点火线圈
• 摆动线束和连接器：K20 发动机控制模块

如果不为规定状态
必要时维修 » 线束/端子/电气连接器
如果为规定状态
4.在运行 DTC 的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。
确认未设置 DTC。
如果设置了 DTC
参见：电路/系统测试
如果未设置该 DTC
5.一切正常。

电路/系统测试

注意: 在执行准确的搭铁或低电平参考电压电路连续性测试前，所有车辆系统断电可能需要 2 min。

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火以及将所有车辆系统 » 关闭
2.断开相应的电气连接器：T8 点火线圈
3.测试下列测试点之间的电阻是否小于 10 Ω：搭铁电路端子 1/A&搭铁
如果等于或大于 10 Ω

3.1 断开搭铁接线：搭铁端子
3.2 测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：搭铁电路端子 1/A@部件线束&电路的另一端@搭铁端子
如果等于或大于 2 Ω » 修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω » 修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。

如果小于 10 Ω
4.确认测试点之间的测试灯未点亮：控制电路端子 3/C&B+
如果测试灯点亮

4.1 拆下 » 测试灯
4.2 断开电气连接器：K20 发动机控制模块
4.3 测试测试点之间的电阻是否为无穷大：控制电路端子 3/C@部件线束&搭铁
如果电阻不为无穷大 » 修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大 » 更换部件：K20 发动机控制模块

如果测试灯未点亮
5.拆下 » 测试灯
6.发动机»运行
7.确认故障诊断仪参数：Ignition Coil 1–4 Control Circuit High Test Status（点火线圈 1-4 控制电路高电压测试状态）=Not Run（未运行）或Okay（正常）
如果不为规定状态

7.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆 » 熄火
7.2 断开电气连接器：K20 发动机控制模块
7.3 测试下列测试点之间的电压是否低于 1 V：控制电路端子 3/C@部件线束&搭铁
如果等于或高于 1 V » 修理电路上的对电压短路故障。
如果低于 1 V » 更换部件：K20 发动机控制模块

如果为规定状态
8.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆 » 熄火
9.在下列测试点之间连接一根带 3 A 保险丝的跨接线：控制电路端子 3/C&点火电路端子 4/D
10.发动机»运行
11.确认故障诊断仪参数：Ignition Coil 1–4 Control Circuit High Test Status（点火线圈 1-4 控制电路高电压测试状态）=Not Run（未运行）或Okay（正常）
如果不为规定状态

11.1 将点火开关 » 置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火并拆下 » 跨接线
11.2 断开电气连接器：K20 发动机控制模块
11.3 测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：控制电路端子 3/C@部件线束&电路的另一端@控制模块线束
如果等于或大于 2 Ω » 修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω » 更换部件：K20 发动机控制模块

如果为规定状态
12.测试或更换部件：T8 点火线圈

部件测试

注意: 在执行“部件测试”前，必须先执行“电路/系统测试”。

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆 » 熄火
2.拆下相应部件：T8 点火线圈—让电气连接器保持连接。
3.安装专用工具：<sptool><sptool-no>J-26792</sptool-no><sptool-desc> 点火火花测试仪</sptool-desc></sptool>
4.发动机»运行
注意: 火花不稳定或弱火花均被视为无火花。

5.确认工具处有火花。
如果无火花
更换部件： T8 点火线圈
如果有火花
6.一切正常。

维修指南

完成修理后，执行诊断修理检验：诊断修理检验

• 点火线圈的更换
• 有关控制模块的更换、编程与设置信息，参见：控制模块参考